轉自【第一商用車網】

1月份，國內重卡市場延續了去年最后幾月的狀態，需求沒有太大起色，包括牽引車在內的多個細分領域都以下降的姿態開局。

2月份，適逢春節大假，加之疫情反彈的影響，重卡及牽引車市場在2月份繼續交出下降的“成績單”可以說是毫無懸念。但實際上，下降并不是2月份牽引車市場的唯一旋律，2月份牽引車市場的看點也不只于此。

牽引車市場2月實銷1.46萬輛  環比增長16%

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據，2022年2月份，國內牽引車銷售1.46萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環比增長16%，同比下降74%，比去年同期少銷售約4.1萬輛，在2022年遭遇“2連降”。而實際上，2月份牽引車市場出現下滑并不意外，一方面上年基數較高（5.61萬輛），另一方面，也是最主要的原因——需求，由于公路運價持續低位，物流運輸市場繼續低迷，再加上疫情的影響，在此情況下，牽引車市場的需求很難被激發出來。

2022年2月份，牽引車1.46萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為46.8%（較1月份的41%提升近6個百分點），牽引車市場的表現很大程度上也代表了整個重卡市場的寫照。

單從數字上看，1.46萬輛的月銷量肯定算不上是一個好表現，但結合目前國內重卡市場需求、外部環境影響，2月份牽引車終端銷量較1月份增長16%，凈增了2000余輛——要知道，這一切還是在被春節假期“砍掉”7天的2月份完成的，非常不容易。

解放超4000輛蟬聯榜首 漢馬科技“逆增”進前七

作為兵家必爭之地，牽引車從來都是重卡市場中競爭最激烈的細分領域，而在整個行業處于下行的時候，競爭更是越發激烈。根據第一商用車網數據，2月份，牽引車終端市場同比下降74%（降幅與1月份持平），多數主流牽引車企業繼續呈現出兩位數下降的態勢， 與1月份一樣；不過，其中仍有企業在“逆增”。

2月份，牽引車終端市場仍然沒有一家企業銷量破萬輛，解放、重汽、東風、福田和陜汽5家企業銷量破千輛，分別實銷4319輛、2546輛、2370輛、2260輛和1645輛。與市場整體走勢一樣，多數企業2月份銷量好于1月份，前五企業中有4家環比1月份增幅達到2位數。

2022年2月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，與前幾月相同，牽引車市場整體雖繼續下降，但仍然有實現逆市增長的企業。2022年2月份實現逆增的企業是漢馬科技，當月實銷牽引車262輛，同比增長106%，成為大降市場里的一抹亮色，值得一提的是，漢馬科技已是連續三個月在牽引車市場逆增（2021年12月同比增長8%，2022年1月同比增長28%）。今年2月份，漢馬科技從1月份的行業第九上升至第七，徐工重卡從1月份的行業第十上升至第九。

2月份出現下滑的牽引車企業同比降幅均達到兩位數，銷量前十強中下滑最嚴重的企業2月份銷量同比下降了90%；但東風、福田、大運、徐工、北奔等多家企業2月份降幅低于市場整體降幅，跑贏牽引車市場“大盤”。值得一提的是，這幾家企業1月份同樣跑贏了牽引車市場“大盤”。

從市場份額看，2月份牽引車終端銷量前十企業占據了整個市場98.33%的份額，10名之后的企業僅合計銷售不足300輛。其中，排名首位的一汽解放月度份額達到29.59%，幾乎獨食了2月份牽引車市場3成份額；排名2-5位的重汽、東風、福田和陜汽份額也均超過10%，分別為17.45%、16.24%、15.49%和11.27%，排名前五的企業合計份額達到90.04%（較1月份的85.15%提升近5個百分點），行業前五企業對后面的追趕部隊形成了非常大的領先優勢。

前2月格局與2021年終、去年同期均有“大變”

2月份過后，今年牽引車終端銷量排名與2021年年終排名相比有很大的變化：2021年終排名第5位的福田汽車，2月份過后暫列行業第4；大運重卡從2021年終第8位升至目前的行業第6；去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技，今年前2月均實現同比增長，表現不俗，目前排名行業第8。

2022年1-2月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

從市場份額看，與去年同期相比，今年1-2月有5家企業累計份額實現增長，增長最明顯的是福田和東風，分別增長2.96和2.68個百分點；大運、漢馬科技和徐工重卡分別增長了1.22、1.58和0.88個百分點。

變化還體現在排名上。與去年同期相比，今年1-2月累計銷量前十企業中僅有解放、重汽和徐工排名保持不變；東風、福田、大運和漢馬科技4家企業排名上升，其中，漢馬科技從去年同期的行業第12名上升至目前的行業第8，大運重卡從去年同期的第8上升至第6，東風、福田的排名均上升一位。當然，有升就有降，也有不只一家企業今年1-2月的行業排名較去年同期出現下滑。

結束語

2022年僅過去兩月，牽引車市場格局已開始“生變”，不難看出該細分市場的競爭從一開年就異常激烈，各家企業已經開始了你追我趕的激烈拼搶，3月份的市場格局或許又是另外一番景象，這也正是牽引車市場的精彩所在。